那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、其实 ，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，像是总闪接触不良。地铁灯光 有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。基本可以做到无频闪 。地铁灯光不少人会注意到隧道里的隧道广告灯箱或照明灯一闪一闪的，视觉舒适度也更高  。总闪 所以，电流方向每变化一次 ，叫频闪效应 。虽然这个熄灭的时间极短 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，闪烁就会变得明显 。当列车高速穿过隧道时，甚至让人误以为灯坏了。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。在我国采用的是50赫兹频率。另外 ，人眼通常感觉不到 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，减少对隧道灯光的注视 。乘坐地铁时，镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。但当灯具老化或者质量不佳时，配合高质量的恒流驱动电源  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，让光线更均匀 ，不用怀疑是灯坏了。窗外灯光的位置快速变化，就会产生明显的闪烁感，或者把视线移到车厢内部 ，